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阐述了高速公路生态绿化建设的重要性，对高速公路生态绿化建设的现状进行了分析，提出了减少高速公路建设对生态环境破坏的有效措施，以保持生态平衡。

 

关键词：高速公路；生态；绿化

 

　　1高速公路生态绿化建设的重要性

 

　　在生态环境保护工作中，高速公路生态绿化工作是其中重要的工作内容之一，在一定程度上体现着我国生态可持续发展战略目标。高速公路在建设和运营的过程中对周围的生态环境有着较大的破坏力，为了有效降低对周围生态环境的影响，必须强化高速公路生态绿化工作［1］。传统高速公路的建设虽然为人们的出行提供了更多便利，但对周围的生态环境也产生了一定程度的破坏，如果能够做好生态绿化工作就可以有效降低行车产生的噪声，减少尘土，进而加强对生态环境保护的力度。除此之外，对高速公路沿线裸露的路基和边坡进行植被覆盖，可以降低崩塌及滑坡等现象的发生率，延长高速公路的实际使用时间；在中央分隔带栽种绿化植被可以减少车辆灯光带来的负面影响；将绿化植物栽种在高速公路的沿线，可以降低驾驶员的疲劳性以及事故的发生率。

 

　　2高速公路生态绿化建设的现状

 

　　高速公路生态绿化建设工作是一项非常重要工程，涉及的工作内容和工作流程非常复杂，而现阶段我国高速公路生态绿化建设的工作还存在着许多问题。

 

　　2.1未合理规划高速公路生态绿化建设

 

　　为了强化整体的生态建设效果，必须结合实际建设需求对生态绿化建设工程进行合理规划。但在实际的工作过程中，大多数建设单位和施工人员并没有认识到高速公路生态绿化建设的重要性，也没有对其进行合理规划［2］。与此同时，高速公路生态绿化建设团队在实际的工作过程中没有充分地对生态绿化建设的目的及意义进行了解，导致实际的高速公路生态绿化建设项目的设计规划方案存在较多的问题，严重影响着后期施工的顺利进行。除此之外，受传统理念的影响，大多数高速公路绿化生态规划方案的抄袭现象比较严重，相关的设计人员没有对实际的建设情况进行分析，认为生态绿化建设工作只是单纯地在公路中间种植树木、在公路的两旁种植树木或者草坪。此种建设模式不仅无法发挥高速公路生态绿化的实际作用，同时实际的绿化效果也无法到达预期目的，而且还会浪费大量的人力和财力［3］。在高速公路生态绿化建设的过程中，一些工作人员盲目追求绿化效果，甚至在边坡的两旁栽种行道树，其实此种种植方法很容遮挡住道路两旁的指示标志，不利于人们行车安全。在建设生态绿化项目的过程中，如果绿化植物选择存在问题，可能会对路基的稳定性产生严重的负面影响。因此，高速公路生态绿化设计必须邀请专业的设计人员进行设计。

 

　　2.2资金投入力度较小

 

　　如果实际的绿化造价和前期的成本资金投入出现严重偏差，会对高速公路绿化生态效果和质量产生严重的负面影响。一般情况下，高速公路生态绿化建设资金的投入数量是固定的，但部分设计人员在实际的设计过程中盲目重视绿化效果和外观，会选择较高价值的绿化植被，如此一来，生态绿化植物的种植情况就会与实际建设需求产生严重偏差，进而对生态绿化效果产生严重的负面影响［4］。在建设高速公路生态绿化项目的过程中，如果不能在前期对其进行合理的规划和全面的考虑，实际成本开支也可能会超出预期的成本开支。除此之外，在建设高速公路生态绿化项目的过程中，一些施工单位选择不符合施工标准或者是低质量的苗木进行种植，也一样会降低实际的生态绿化效果。

 

　　2.3种植植被过于单一

 

　　高速公路生态绿化建设施工周期比较长，为了保证施工过程中各项施工工作的有序进行，必须对相关的建设工作进行统一规划和管理。但现阶段高速公路生态绿化建设工作中的植被种类比较少，甚至还有一些施工单位在高速公路多次重复使用相同的植物品种。建设高速公路生态绿化项目的目的之一是缓解司机的视觉疲劳，如果种植单一的植物品种可能会起到相反的作用，增加司机的视觉疲劳。除此之外，当前大多数高速公路绿化带没有严格地按照乔、灌、花、草的结构进行种植，同样也会增加司机的视觉疲劳。

 

　　2.4后期管理维护工作力度不足

 

　　为了进一步强化高速公路生态绿化建设工作，工作人员不仅要合理地规划前期工作，还要强化后期的养护管理力度。在对生态绿化建设项目进行规划的过程中，设计人员可以选择维护难度较低的植被品种。在后期的管理养护工作中要结合实际工作需求和有关标准进行植被的管理和维护。

 

　　3强化高速公路生态绿化效果的有效措施

 

　　在设计高速公路生态绿化的过程中，设计人员必须秉承“以人为本”的设计理念［5］。首先，为了保证车辆行驶过程中的安全性，在设计高速公路生态绿化的过程中，设计人员要参考目标区域的气候环境、生态环境以及水文等信息，尽可能地选择当地的生态植物，同时还可适当地对原有的生态环境进行保留，这样才能最大限度地减少由于高速公路的建设产生的破坏。另外，在建设高速公路生态绿化的过程中应尽可能地选择具有较高观赏价值的植物，维持乡土植物的占比在70%左右。在设计高速公路生态绿化的过程中要进行综合性的考虑和分析，例如，高速公路的光照、温度以及水分等对植物的影响，从而有效地强化高速公路生态绿化建设的效果。

 

　　3.1合理设计高速公路中央分车绿化带

 

　　在高速公路建设中，公路中央的分车绿化带具有预告公路路线的功能，不仅对交通系统可以有效地进行分割，还可诱导司机的视线，在实际的建设施工中有着非常重要的作用。因此，在设计高速公路中央分车带的过程中，相关设计人员应尽可能地使用具有变化的设计，选择具有较好观看效果和抗逆性能的植物，这样不仅能保证实际种植的植物发挥分隔作用，还可强化整体的美观效果，营造良好的行车环境，提高汽车行驶的安全性［6］。但由于高速公路中央隔离带的温度比较高，空气污染现象比较严重，对植物的生长有着严重的负面影响。所以设计人员在选择植物品种时，应尽可能地选择具有耐高温性能的植物。以某段高速公路生态绿化建设为例，一般会选择刺柏以及黄杨等常绿性的植物，同时还要保证栽种植物的高度在1.4m以上，这样就可以形成隔离墙；也可以栽种百日红等灌木对其进行点缀，并在栽种过程中严格控制植物的密度和宽度，强化整体的点缀效果。

 

　　3.2合理设计高速公路路肩和边坡的绿化情况

 

　　在设计高速公路路肩和边坡生态绿化过程中，可以按照以下方法进行设计：例如，在一些比较空旷的路段，要结合路肩的实际情况进行等距离的植物栽种，这样可以有效提升司乘人员的速度感，可以遮挡景观效果交叉的路段。工程建设施工会对公路边坡产生严重的破坏，在对边坡进行绿化时，需要先适当地修正整边坡，保证公路边坡和周围的自然环境具有高度的一致性，和自然地形相匹配，然后再进行绿化。在选择边坡植物的过程中，可以选择黑麦草等地被植物，既营造一个良好的边坡生态绿化环境，又可以保持水土，强化整体的生态环境效果。

 

　　3.3互通立交区的生态绿化建设

 

　　在建设高速公路互通立交区的生态绿化过程中，为了保证司机行车视野不受影响，应尽量栽种高大的植物类型，提高司机行车的安全性［7］。而对于一些地势比较低洼的互通立交区，设计人员若要强化高速公路生态绿化景观效果，可以使用多元化的园林造景方法。除此之外，对于一些地势比较低洼的地区，设计人员可以在不影响司机行车视野的情况下栽种乔木和灌木，整体丰富景观效果。

 

　　3.4健全高速公路绿化养护管理制度

 

　　结合实际种植情况，强化公路生态绿化建设效果，建立健全高速公路绿化养护管理制度。在对其进行养护管理的过程中秉承“因地制宜”原则，结合原有养护管理工作中存在的各种问题，有针对性地对原有的绿化养护管理制度进行创新，完善激励机制，对绿化养护管理目标和管理工作内容进行合理划分，落实到个人，从而提高整体养护管理工作的效率。与此同时，还要加强对养护工作人员的培训力度，树立正确的工作态度和责任意识，提高养护管理质量。

 

　　4结语

 

　　高速公路建设中，生态绿化建设是其中重要的工作内容之一。虽然在实际的建设过程中还存在着许多问题，但只要有关设计人员和管理单位不断地强化实施力度，结合实际情况使用合理的绿化设计方案，就可以有效提高整体的建设效果。

 

　　参考文献

 

　　［1］孙奎利.天津市绿道系统规划研究［D］.天津：天津大学，2015.

 

　　［2］杨旭红，陈书俊，王瑜.郑石高速公路绿化现状研究［J］.绿色科技，2017（3）：69-70.

 

　　［3］丁涛.城市绕城高速公路景观评价研究［D］.雅安：四川农业大学，2019.

 

　　［4］肖代全.基于三大目标的高速公路绿化工程优化研究［D］.西安：长安大学，2017.

 

　　［5］罗媛媛.长沙市互通立交绿地景观设计与改造研究［D］.长沙：湖南农业大学，2018.

 

　　［6］尹鲲鹏.结合合淮阜环境保护监理工作实施情况探讨高速公路路域生态环境保护［J］.科技资讯，2017（4）：145-146.

 

　　［7］张虎威.北京市公路绿化生态评价系统研建［D］.北京：北京林业大学，2020.

 

　　作者：陆彩娟

 

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