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高速公路桥梁施工中采用高墩施工技术已经非常常见，该技术不但能够为工程项目提质增效，而且能灵活应对高速公路桥梁施工中的某些复杂环境，技术性价比相当之高。本文中首先概述了高墩施工技术及其在高速公路桥梁施工中的基本技术特征与应用技术要点，然后加以例证说明。

 

一、高墩施工技术的基本理论分析

 

1.高墩施工技术的基本内涵我国高速公路里程数当前正不断突破新高，截止到2020年全国高速公路总里程数突破15万公里，位居全球第二。这一数据排名代表着我国交通事业发展已经正式进入高速期，公路桥梁建设数量正在快速增加，特别是在公路桥梁建设方面也提出了更高的施工技术要求，为此诸多创新技术应用内容也纷纷出现，全面且深刻地影响着我国交通事业向前发展。在众多高速公路桥梁施工技术创新中，高墩施工技术就是其中一种，它虽然施工技术难度较高，但是技术应用价值也同样较高，在具体的高速公路桥梁施工实践活动中表现出了极强的技术优越性。采用高墩施工技术的主要原因是为了更好适应我国所存在的各种复杂地形区域，其中就包括了山地区域、江河区域等，这些区域本身具有较大的占地面积，在交通衔接方面极不方便。为了有效提高区域连接以及生产能力，建设大量公路桥梁工程工事就变得极为必要。从实际角度考量分析，公路桥梁施工在复杂多变的地形中是存在较大难度的，如果单纯采用传统相对单一的施工技术方式显然无法达到理想施工效果。为此，当前我国诸多地区都开始采用高墩施工技术方法。从技术角度讲，它是借鉴了我国长江区域公路桥梁的翻模施工技术，它能够实现某些普通的翻模、滑模施工技术内容，但相比于传统翻模施工技术更高效、施工质量更高。从另一角度讲，高墩施工技术对于延长高速公路桥梁使用寿命是非常有好处的，它较好的降低了桥梁在后期的维护检修费用成本，为国家高速公路桥梁工程项目健康运营与长远发展创造了诸多好处。2.高墩施工技术的基本特征高度施工技术在高速公路桥梁中的应用已经相当广泛，一般在大型高速公路桥梁项目中常见到该技术，这也正迎合了其技术体量较大、难度较高、技术细腻且维护保养成本费用消耗相对偏低的基本特征。在本文看来，高墩施工技术的基本应用特征体现在以下几点上：首先，虽然高墩施工技术的维护保养成本费用相对偏低，但是它的初期建设投入成本较高，因为它的架桥施工区域地形丰富多变，施工存在一定难度。为了确保在这些区域中的高墩能够有相对较好的稳定性，必须考虑在施工设计过程中同步加高桥墩直径距离，这就需要大量增加钢筋混凝土的施工材料用量，更要同步投入大量的施工机械设备。一般来说，面对地形地貌复杂区域高速公路桥梁工程施工采用高墩施工技术都必须进行大量模板拼装设备吊装，利用大吨位吊装机械设备参与工程建设，如此看来其施工成本相对较高也就不足为奇。其次，高墩施工周期相对较长，这是因为它的高空作业非常多，一方面操作技术难度大，另一方面极易受到天气环境与天然地势影响。高墩施工容易被上述因素所打断，所以工期整体偏长，延期情况较多。而在模板制作与混凝土浇筑施工过程中，也必须深度考量其中诸多工艺细节。第三，高墩施工测量过程相对繁琐。测量放样作为高墩施工的最重要环节，它在保障后续施工数据应用准确性的同时，也必须思考如何通过施工测量提高使用技术应用效率，保证施工整体品质提升。具体来说，测量放样的时间要求苛刻，难以把握，具体还需要结合工程项目投入量、施工次数、各项施工技术指标等展开动态判断分析。

 

二、高速公路桥梁中采用高墩施工技术的应用要点

 

高速公路桥梁高墩施工技术的应用流程：高墩施工技术应用要点非常之多，结合高速公路桥梁施工要求，其施工技术流程应该参考如下：测量放样→翻模施工→钢筋施工→模板施工→混凝土浇筑施工。1.测量放样针对高速公路的测量放样技术应用是必要的，它需要提前分析高墩施工技术应用中的大量施工内容，以求满足施工技术要求。为此，要是阶段性施工，结合不同阶段的不同施工形式提出施工控制措施，保证测量放样数据绝对精确。在具体的施工过程中，需要结合测量放样实际过程彻底凿除高墩柱接触断面部分，合理优化施工细节内容。在该过程中，也要做好预埋钢筋整理工作，直接对立柱与桩基部分进行清理。最后要运用全站仪测定高墩柱中心位置，做到对中心十字线的精确测放，提高高墩施工整体精度。2.翻模施工测量放样施工完毕以后就要实施翻模施工，它的第一步骤是搭建支架，确保桥梁结构线与中间之间偏差≤10mm，然后再展开墩身浇筑施工，施工中会采用到分阶段施工工艺，在进行严格测量后浇筑，每测量一段浇筑一段，满足施工标准下的浇筑施工要求。在施工过程中有必要搭建一套高墩柱承台支撑，且要检查支撑体系中横杆与立杆间距，对两杆实施稳固性检测。举个例子，在高速公路桥梁高墩施工过程中，可考虑采用厚度在5mm~7mm左右的钢面板，再配合尺寸为50x5的角钢若干，将角钢高度控制在最高1.5m范围内，此时需要直接对高墩柱的侧向压力进行计算分析，结合上述数据展开翻模施工。翻模施工的施工安全性至关重要，所以需要在翻模施工物周边设置防护栏（在平台外侧），确保桥梁内部浇筑混凝土材料与钢筋材料全面到位。在提高滑模施工整体承担荷载方面需要合理选择钢管支撑杆，尺寸大约控制在48x3.5mm范围内，钢管长度大约控制在4m以内。翻模施工过程中有必要对支撑杆进行长度延长处理，这是为了满足千斤顶施工垂直承载施工要求。在千斤顶作用下，可实现垂直施工，这对施工局部细节质量的提高是有好处的，如图1。图1翻模施工示意图3.混凝土施工在混凝土施工环节，需要对其施工采用骨料含水量内容进行检查分析，如此可保证提高混凝土的振捣施工质量。在针对水与骨料的配比调节过程中，需要保证混凝土配比符合要求，同时也要分析混凝土在搅拌技术测量中的坍落度变化，可考虑采用大型搅拌机对水泥与水的具体搅拌时间进行有效控制，一般控制在30s以内即可。在混凝土浇筑施工中，需要保证混凝土浇筑标号统一，全方位提高浇筑位置接缝的密实性与平整度。高墩施工中，在浇筑混凝土过程中还应当分析水泥砂浆的涂抹施工厚度，一般要控制在2cm以内，另外可考虑采用分层浇筑工法控制水泥浇筑厚度。

 

三、高速公路桥梁中的高墩施工案例实践应用

 

某高速公路桥梁施工中采用到了高墩施工技术，具体来说其所采用的技术为空心薄壁高墩施工技术。施工中主要在桥梁段建造一个完整的空心薄壁高墩台，然后展开混凝土浇筑施工过程。第一步施工中要保证混凝土入模均匀且对称，工程施工中严格遵循“紧插慢提30s”的基本原则展开混凝土振捣控制施工过程。施工中时刻保证混凝土面不下沉，并以泛出气泡为标准严格监管施工过程，避免在振捣施工过程碰撞模板与钢筋部分，确保安全施工。第二步施工要制作混凝土灌注模板，设置模板顶过程中要保证其低于木板扣大约1~3cm位置，它的施工技术应用关键主要是为了保证下一班组装翻模施工便利，避免出现错台技术问题。在具体施工中该工程主要采用到了强度等级在C30以上级别的混凝土，同时清除浮浆部分，对混凝土表面进行凿毛处理。最后一步施工主要是在浇筑过程中采用到测量仪器对预埋件基本位置、模板支架支撑位置实施测量仪测量，避免出现高墩台沉陷或变形现象问题，如果出现问题需要立刻加以固定校正，保证施工质量，如图2。图2某高速公路

 

四、结语

 

结合本文论述可以了解到高墩施工技术应用虽然难度高、成本高，但是其施工应用功能丰富多变，可有效提高施工质量，降低工程项目后期维护成本。在具体施工中，还要充分对其测量放样、翻模施工、钢筋混凝土施工等诸多环节展开分析，确保施工技术与工程项目质量有效提升。

 

作者：冯博

 

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