公路工程施工试验检测及重要性

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摘要：确保公路工程施工质量，须对施工材料、施工技术与各阶段施工作业进行试验检测，确保最终的施工质量符合标准要求。在公路工程施工试验检测工作中，须做好施工前期准备工作，针对不同施工材料选用不同的试验检测方法，科学配置施工集料，加强施工技术控制力度，完善施工风险评估工作与公路工程验收工作。

关键词：公路工程；工程施工；试验检测

公路工程施工试验检测工作涉及的内容较为广泛，在具体工作中，须针对各种施工材料、施工机械设备、施工技术方法和施工作业制定科学的检测方案，严格做好公路工程质检工作，以确保施工质量。

1公路工程施工试验检测在公路施工中的重要性

1.1保证公路工程施工质量

目前，试验检测贯穿于整个公路工程施工活动，工作人员应对所有施工材料、机械设备、施工技术方法以及路基、路面等不同施工作业质量进行质检，规范施工技术人员操作行为，全面确保公路工程施工质量。

1.2经济利益提供了保障

公路工程施工建设管理属于一种建设工程项目开发管理，获取项目经济效益是该项目工作目标之一，加强试验检测管理有助于实现这一目标。及时发现不合格的施工原料并予以剔除，避免造成施工质量与返工的问题，减轻损失，保障经济利益更完善。在整个公路工程施工活动中，细化不同施工阶段试验检测工作，可有效提升企业经济效益，针对不同阶段的施工问题，制定正确的试验方案，避免企业经济受损。（1）在公路工程试验检测管理工作中，施工企业根据试验成本管理的实际需求，优化成本配置方案，建立健全的成本管控体制，为成本管控工作的顺利实施提供支持。（2）公路施工企业会选择专业的试验成本管理人员，成立专门的成本管理机构，全面负责成本管理与控制工作的开展。（3）企业根据公路工程试验检测管理中涉及的各种复杂内容，分析试验成本管理的重点与关键环节，根据实际情况，科学合理的设置试验成本管理工作岗位，制定完善的试验成本管理制度，明确各岗位的工作内容、职责、权限，规范试验成本管理与控制流程，为公路工程施工试验检测成本管理与控制工作的开展和实施提供规范指导。通过构建成本信息管理系统平台，对各种试验成本信息（施工原料试验检测成本信息、施工机械设备试验检测成本信息、施工技术试验检测成本信息）进行分类管理，有效控制整个试验检测成本，避免成本浪费，获取更多经济效益。

1.3确保建筑工程按期完成

当代公路工程路线长、施工作业量大、周期长，在施工期间会由于各种因素而影响工期，易导致公路工程无法按期完成。对此，加强施工试验检测管理力度有助于及时发现并解决问题，确保公路工程按期竣工。工作人员会根据试验检测结果安排合理的施工计划，科学控制施工程序，促进各环节的有效衔接，确保公路工程施工建设安全完成。

2加强公路工程施工试验检测工作

2.1做好施工前期准备工作

加强公路工程施工试验检测力度，做好施工前期准备工作。首先，应制定公路工程施工试验检测方案，确保该方案的可行性，针对施工材料、施工机械设备、施工技术以及各项施工作业制定完善的试验检测方法，确保公路工程施工试验检测工作得以落实。其次，应精选检测仪器设备，搭建专业实验室，量化试验标准，做好试验检测仪器的校准工作，以确保试验检测结果的准确性。最后，应制定公路工程施工试验检测制度，对工作人员队伍进行有效管理，设置高素质专业型试验检测小组，由小组成员互相合作，共同完成后期试验检测工作。

2.2优化施工材料试验检测方法

施工材料试验检测在整个公路工程施工试验检测工作中尤为重要，目前，常用材料主要包括水泥材料、钢筋材料、路基施工材料、粗骨料、细骨料、混凝土添加剂、沥青材料等。（1）水泥材料由水泥和胶结材料组成，在其质量检测工作中，主要使用化学试验检测其凝结速度、胶结特性等。（2）钢筋材料包括原材料和连接性钢筋，在质检工作中需要采用物理力学检测方法检测其抗弯曲能力、抗拉性能和伸缩率是否符合标准要求。（3）路基施工材料由矿渣与粉煤灰组成，在质检过程中须通过物理检测判断其细度、含水量和烧结强度达标与否。（4）粗骨料由鹅卵石、碎石和毛石组成，须采用物理实验检测骨料的粒径、表观密度和含泥量。（5）细骨料主要材质是细砂，在质检工作中须采用物理检测法检验其堆积密度、表观密度、含泥量和筛分。（6）混凝土添加剂包括速凝剂、防冻剂和减水剂等，在质检工作中需要采用化学试验，检测其Cl-离子含量与坍落度。（7）沥青材料由沥青结合材质构成，在其质检过程中须综合采用化学试验和强度试验，检测材料的强度等级、温度敏感度、塑性和黏结度。确保公路工程施工建设质量，必须全面做好施工材料实验检测工作，制定科学可行的检测方法，提高施工材料控制技术，加强施工现场试验工作流程管理工作和施工材料质检力度，可从基础上确保施工质量。应采取科学的试验检测方法科学配置混合集料，注意外在施工环境温度与湿度，根据天气和运输距离科学控制水泥剂量，如果在晴天运输距离较长，应将水泥剂量控制在0.5%~1%之间。如果原材料在施工过程中发生质变，需要重新计算混合料的配比。在混合集料拌和与运输环节，须兼顾水分散失问题，将混合集料含水率控制在1%~2%之间。通常应将混合集料存储于较为干燥的仓储内以免受潮，如果施工区域正处于多雨季节，需要设置防雨排水设施。初步完成混合集料拌和作业后，应严格检测其质量，判断其压碎值是否符合公路建设标准要求，如果压碎值不达标，应分析原因，根据具体原因调整级配，对施工集料进行重新拌和，并进行质检，检验合格后投入使用。对于混合集料配置中的水泥剂量控制问题，应注意根据实际需要调整计量参数，避免用量相差过大。某公路工程施工建设在水泥剂量试验检测工作中采用了EDTA滴定方法和四分取样法，通过试验对水泥剂量各项指标进行严格控制。对于水泥细度，施工技术人员采用了负压筛法将细读参数控制为≤10%。水泥凝结时间分为初凝结时间和终凝结时间，均采用标准法，分析发现水泥初凝结时间参数是≥45min；终凝结时间水泥凝结参数则为≤10min。对于水泥抗折强度，施工技术人员在3d和28d分别采用标准法进行了试验检测，3d后，水泥抗折强度的参数是≥2.5MPa；28d后，水泥抗折强度参数≥5.5MPa。对于水泥抗压强度，施工技术人员在3d和28d分别采用标准法进行了试验检测，3d后，水泥抗压强度的参数是≥11MPa；28d后，水泥抗压强度参数≥32.5MPa。

2.3加强施工技术控制力度

施工技术决定公路工程施工质量，加强施工技术控制力度，做好施工技术试验检测工作较为重要。（1）工作人员应对公路工程施工机械设备进行试验质检，判断机械运行是否正常、安全，根据试验检测结果正确选用设备型号。如经过试验检测为公路面层初压、复压和终压三个环节选用不同型号的压路机，对压路机的速度与工作方式进行规范指导。在初压环节，压路机的振动压路速度适宜控制在1.5~2km/h间，最快不超过2km/h，压路方式为静压。在复压环节，压路机的振动压路速度控制在2~3km/h间，不超过3~4km/h，压路方式为震动。在终压环节，压路机的振动压路速度适宜控制在3~5km/h之间，最快不超过5km/h，压路方式为静压。（2）工作人员应注意对各种施工技术应用效果进行试验检测，从中总结技术经验，根据实际地形和具体需要选用最佳施工技术。如对公路基层横坡度、标高和弯沉采取钻芯取样法，实施检测和验收后改善基层铺垫质量，控制基层松铺的厚度。确定压实方案后，依次做好初压、复压和重要作业，在具体碾压过程中，应确保混合料的含水量保持在最优状态。

2.4做好施工风险检测评估工作

当代大型公路工程时，会经过山区和近水区域，会存在施工风险。对此，须通过试验检测对施工风险进行预测评估，制定相应的风险控制对策。在施工风险检测评估工作中，应充分借助信息化技术设计公路工程模型，模拟施工过程中遇到的风险问题，设计针对性解决方案。在开展施工风险检测评估工作中，须坚持三项基本原则：第一，客观性原则。该原则要求制定施工风险试验检测标准与风险评估标准，量化评价指标并确保评价指标的客观性，在实施施工风险检测评价的过程中，须提供客观、真实的信息，剔除不合理的内容。第二，科学性原则。该原则要求施工风险检测试验方法与风险评价指标必须科学合理，符合公路工程安全建设标准，在具体评价工作中采用科学的方法，结合施工环境和具体试验结果制定科学的评价指标。第三，可行性原则。该原则要求公路工程施工风险试验检测方案必须具有可行性和可操作性，施工风险评价指标须明确、具体、细致、实用和可量化，具有可操作的价值。应兼顾在评价过程中，公路工程施工风险评价指标在施工现场是否具有相应的操作条件。

3结语

综上所述，加强公路工程施工试验检测力度，须制定公路工程施工试验检测方案，确保该方案的可行性，针对施工材料、施工机械设备、施工技术、各项施工作业制定完善的试验检测方法。应结合施工材料试验检测方法科学配置施工集料，应注重加强施工技术控制力度，通过试验检测活动挑选最佳型号的施工机械设备。另外，应全面做好施工风险试验检测评估工作。

参考文献

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作者：王景南 单位：白银新世纪路业有限责任公司

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